篇一：火车站公安工作计划
1、有垃圾专用设施，垃圾收集密闭化（有适量的垃圾箱及果皮箱），垃圾日产日清，无积存。粪便收集有专用收集车辆，并做到无害化处理。
2、空气质量符合国家要求，有完善的监测材料，有明显的控烟标志和劝阻吸烟人员，无烟草广告。
3、食品和饮用水卫生。有效的卫生许可证和健康证，食品生产加工场所布局合理，生熟分开，餐具消毒，经营的食品索证制度健全，包装符合卫生要求，无过期、变质食品。饮用水水质符合国家卫生标准，储水罐、加水车设施完好，有旅客饮用水处，饮用水设施符合卫生要求。
4、有固定的健康教育场地，有健全的卫生制度，“四害”密度达到国家爱卫会规定的标准。
5、公共区域实行24小时清扫保洁，清扫保洁制度落实，室内卫生达到“五净一整齐”。
6、车站广场应绿化面积绿化率达到95%以上，场内无垃圾污水，无乱摆摊设点、乞丐人员、无乱搭棚亭、乱堆乱放，无乱停放车辆，无烟草广告等现象。
篇二：火车站公安工作计划
一、公司安全教育培训计划管理人员
1.安全教育培训内容： 建筑企业安全生产法规、***策，安全生产发展新动向，安全生产意识教育。
2. 安全教育培训方法：内部强化培训、参加主管组织的培训。
3. 安全教育培训：内部强化培训安排在年初、年末的空闲。主管培训要求按时参加。
4.培训地点：公司会议室
5.安全教育培训计划目的：强化安全生产意识，安全管理，搞好安全生产。
二、项目经理
1.安全教育培训计划内容： 建筑企业安全生产法规、***策，项目安全管理制度，施工安全检查标准，安全生产发展新动向，潜在的危险因素及防范措施，安全生产意识教育。
2. 安全教育培训计划方法：内部强化培训、参加主管组织的培训。
3. 安全教育培训：内部强化培训安排在年初、年末的空闲。主管培训要求按时参加。
4.培训地点：公司会议室
5.安全教育培训计划目的：强化安全生产意识，安全管理，搞好安全生产。
三、 安全员
1.安全教育培训计划内容：建筑企业安全生产法规、***策，公司安全管理制度，施工安全检查标准，安全生产发展新动向，安全技术技能培训，潜在的危险因素及防范措施，安全生产意识教育。
2. 安全教育培训计划方法：内部强化培训、参加主管组织的培训。
3. 安全教育培训：内部强化培训安排在年初年末的空闲及安全生产月期间。主管组织的培训要求按时参加。
4.培训地点：公司会议室
5.安全教育培训目的：强化安全生产意识，安全管理，搞好安全生产。
四、特殊工种、技岗人员。
1.安全教育培训内容：公司安全管理制度，安全生产常识，施工安全技术操作规程，安全技术技能培训，潜在的危险因素及防范措施，安全生产意识教育。
2. 安全教育培训方法：内部强化培训。
3. 安全教育培训：内部强化培训在建工程进度安排，每个工程培训次数不少于2次。
4.培训地点：工程所在地会议室
5.安全教育培训目的：强化安全生产和保护他人意识，安全操作技能，搞好安全生产。
五、教育培训计划实施措施：
各科室及项目部的作用：员工培训工作是一项综合性的工作，它涉及到各科室、目部。各科室及项目部的作用就可以员工培训工作按计划实施，可以对员工培训工作综合管理，可以使员工培训工作紧密地与公司生产需要相。
篇三：火车站公安工作计划
一、引入项目管理方法的背景和思路
随着研发中心管理模式从受中国航天科技集团公司第一研究院直接管理到逐步接受指导、自主管理的转变，研发中心所面临的内外部环境也必将继续发生很多、很大、很深的变化，必须***思想、转变观念、积极应对，以院本部的调整变化为着力点，大胆探索，采取相应的措施，确保中心健康、快速发展，这也给中心的综合管理机关——办公室的服务保障工作带来了巨大压力，也对服务保障水平和管理能力提出了更高的要求，在这种情况下，亟需探索出一种管理方法更加高效、高质量地处理繁杂的事务。为解决中心综合业务管理中面临的制定科学、实用工作计划，覆盖到所有业务和提高工作效率、高质量地推进任务完成两大亟待解决的问题，需要编制办公室综合管理服务工作“一本计划”，并实施进程控制：在办公室层面制定节点计划，根据工作进展情况动态调整，及时预警；在班组层面制定实施计划，明确计划完成人，按日推进实施计划完成；在员工层面领受计划安排，通过日常工作记录卡控制单项工作的输入、汇报、执行、布置、检查、反馈等环节。
二、实施方案和效果
依托Project工作计划表统筹安排全年工作计划，并将每日的重点工作和临时工作录入工作计划表，便于动态管控和调整工作计划，合理调配人力资源。实施过程中，在安排编写本岗位、本组工作计划的同时，立足工作实际，着眼未来发展，在完成日常工作的前提下，不断探索亮点工作，培养创新思维能力，使各项工作安排得更加科学有效，在这个过程中锻炼每个人的全局把控能力，增强大局意识，培养处理重点工作和日常工作的统筹能力。通过一年的实践，效果良好。实现了工作计划的程序化管理，有效规避了漏项风险。通过项目管理方法，锻炼了每个人的全局把控能力，增强大局意识，培养处理重点工作和日常工作的统筹能力。
三、创新点
首次将项目管理办法引入综合管理工作。改变了传统的工作计划表达方式，采用Project工作计划表编写工作计划；为量化考核的科学性和人力资源的合理调配提供参考依据；改变了过去工作计划的随机性和无序性，实现了各项工作的闭环和规范。
四、应用情况及前景
篇四：火车站公安工作计划
关键词：公路工程；施工管理；问题；原因；措施
1引言
公路工程不仅代表着城乡形象，更关乎国家未来的交通经济发展，而且由于其施工具有危险性，一旦管理工作出现疏忽，不但会使企业面临经济损失，更会使施工人员的生命安全受到威胁，因此，只有加强重视，提升施工管理工作质量，才能确保公路工程的施工顺利开展，从而提高施工效率和工程质量。
2公路工程施工管理中存在的问题及原因分析
施工质量存在的问题
为了保证公路工程的施工质量，工程管理部虽然制定了科学的质量保证体系，但是在实际的质量管理工作中，由于该体系过于烦琐，个别施工队没有按照质量保证体系的流程进行质量检测，特别是其中的质量认证体系。如果工程按照规定的流程进行质量检测，就会增加质量检测时间，从而影响施工进度。为了避免这一问题，施工过程中采用简易的质量检测程序，使质量保障体系形同虚设，质检人员在进行分项工程施工质量验收时，由于施工队伍自检验收合格后，缺少必要的质量保护措施，工程在等待验收的过程中遭到破坏，导致公路施工质量不合格。
施工进度控制存在的问题
施工进度控制存在以下问题：（1）施工进度控制意识薄弱[1]。工程管理部门制定了科学的工程进度计划，各参建部门和施工队也制定了相应的分项施工计划，但公路工程部各处的分项计划虽然基本能按计划完成，但是各施工队的计划却没有完成。导致工期延迟的主要原因是施工队没有严格按照施工计划进行施工，甚至是凭着“感觉”在施工，因此，使施工计划完全变成“纸上谈兵”，流于形式。（2）公路施工质量不合格引起的返工。在检查中发现，部分施工队伍为了加快工程进度，临时增加了施工人员，并要求工人三班轮作24h施工，部分工人因为没有受过培训，对一些施工要求不熟悉，导致部分完工的公路工程施工质量不合格，需要返工，因此，不仅没有达到追赶施工进度的目的，反而增加了施工量和施工成本。
施工成本存控制在的问题
施工成本存控制存在以下问题：（1）公路施工成本预算滞后。由于预算员做预算时，大多会以前两期的公路结算成本作为参考，没有精确的评估，因此，会导致预算中的材料和人工费用等存在一定的滞后性，甚至与市场价格脱节，影响预算的准确度。（2）公路施工组织设计不合理，人工费用超支，会从一个侧面反映出公路工程施工组织设计中存在的一些问题。其中，施工组织设计与不合理人员设备24h运转，也是导致部分施工区段人员窝工、设备闲置问题的原因。
施工安全管理存在的问题
施工安全管理存在以下问题：（1）公路施工人员安全意识薄弱，主要体现在以下几点：不按规定穿戴安全保护装备，如安全帽、防护服等；在施工过程中抽烟行为普遍，给施工带来了火灾安全隐患；不按照施工技术方案施工，导致施工事故频发；超时加班，为了追赶工期，很多施工队都进行夜间加班，由于他们在长时间的劳动下体力透支严重，容易造成人员安全事故。（2）公路安全管理规章制度执行不力，安全标识损毁严重，一些工地虽然设置了安全提示标识，但标识磨损、破坏严重，导致标识不够清晰，起不到警示作用。安全保障设施不到位，很多工地都没有足够数量的灭火器，公路施工场所也没有配备专业的救援设备。
3加强公路工程施工管理的措施
加强工程施工质量管理
加强工程施工质量管理可采取以下措施：（1）简化公路施工质量验收程序。如果根据公路工程质量管理保证体系的程序，对公路施工进行质量验收，会造成人力、物力、时间的浪费，不利于公路工程的建设。因此，工程管理部应邀请施工队、技术科、试验科、测量科、质检科的同志，围绕公路施工质量验收程序进行研讨，成立公路施工现场检验科负责施工检验，并将公路施工的质量验收程序进行简化[2]。（2）强化公路施工监理的质量监督。作为公路施工监理，在进行公路工程施工质量监督管理的工作中，要强化自身质量监督管理责任，如果在监督过程中发现施工存在质量问题，需要及时指出并要求施工人员立即整改，对于不按要求整改的施工人员应停止施工。
加强施工进度管理
加强施工进度管理可采取以下措施：（1）强化公路施工工期意识。要求公路工程必须有施工月计划，每个施工队必须有周计划，每个施工班组必须有施工日计划，并在执行工程进度计划时，用日计划确保周计划，用完周计划确保月计划，用完月计划确保年计划的方式，保证公路工程施工进度的顺利完成。（2）科学组织公路施工。首先要提前做好施工计划，施工计划的内容应包括：施工顺序；机械设备的种类、数量以及运输方式和入场顺序；物资的种类、数量以及运输方式和储存方式；施工人员的数量、工种以及食宿解决办法，以及预计施工时间。其次，根据公路施工计划，组织人员进行施工，并做好物资消耗和施工量的统计工作。最后认真总结，并制定公路工程下一阶段的施工计划。
加强工程成本管理
做公路施工成本预算时，不仅要以前期公路施工的决算为参考，还要充分做好市场行情的调研，必要时要对主要成本支出项做出价格趋势预判，以此提高公路成本预算的准确性。同时加强公路工程财务处与各部门之间的沟通，财务处需要经常与各部门联系，实时掌握各类物资的需求、消耗、库存、价格等情况的变化，提前做好相关准备工作，并对工程投入资金进行预估，以为工程成本管理工作的开展奠定基础。另外，提高公路施工成本预算人员的业务能力，加大各施工队预算员的培训工作，让他们尽快熟悉公路施工工程财务管理工作，做好日消耗统计表、公路施工量统计表等报表的填报工作，以提高公路施工成本预算精确度。
加强工程安全管理
要加强公路工程施工安全管理，就要对工程管理部制定的安全管理制度落实情况进行检查，并重点检查安全目标责任是否落实，要求每个参与施工建设的人员必须清楚自己该负责什么，同时要清楚与自己安全相关的事件负责人是谁。同时，定期对公路施工安全设施进行检查，重点检查施工现场安全防护措施与应急装备是否齐全，并对施工人员进行安全知识抽查，抽查内容以公路施工安全管理操作手册和其岗位安全操作规范为主，且要求每个施工人员必须知道自己岗位的风险点和应急处置方式。
4结语
总之，在具体的公路工程施工管理过程中仍存在诸多问题，如果管理工作的完善得不到重视，必然会导致公路工程施工过程意外的发生。因此，只有真正地重视施工管理工作，培养公路管理人员与施工人员的管理意识，建设更加合理的施工管理体系，以及保证管理工作的全面落实，才能确保施工质量，促使公路工程发展进程的稳定推进。
篇五：火车站公安工作计划
关键词地铁工程，进度控制，项目管理
广州地铁2 号线首期工程全长23. 265 km ， 设有20 座车站，1 个车辆段，2 个110 kV 主变电站。远期设计运输能力为5. 58 万人次/ 单向小时，高峰期间最小行车间隔为2 min ， 旅行速度为35 km/ h 。
广州地铁2 号线首期工程于1999 年10 月10 日正式动工。经过科学筹划、精心组织，2 号线项目管理取得了丰硕成果。除4 座车站受白云机场迁建影响需2004 年后实施外，2003 年6 月28 日琶洲站至三元里站16 个站建成开通试运营，建设工期仅3 年8 个月，建设周期大大缩短。为了确保2 号线建设目标的实现，广州地铁总公司大胆改革项目管理模式，精心做好工程策划， 统筹安排，从组织上、经济上、技术上确保了工期目标的实现。
1 锐意改革项目管理模式
按照企业改革的总体部署，广州地铁总公司于1999 年底对工程项目管理组织机构进行了改革， 撤消了原来分别负责工程管理的多个部门，成立了以项目管理原则为核心的建设事业总部。建设事业总部代表总公司全面负责地铁建设，对地铁设计、设备采购和监造、土建与安装工程施工、工程验收等全过程进行全面的业主管理。同时负责工程建设项目在国家验收前的工程整改和收尾工作，按照投资节省、质量满意、进度合理等管理要求进行建设管理。建设事业总部的概预算人员、合同管理人员和会计实行派驻制，由总公司财务总部和企业管理总部派出，形成对建设事业总部的专业支持和监督制约。
通过改革，实现了工程及相关业务的归口管理，促进了设计与施工过程的更好协调，保持了对工程项目进度计划的总体控制。先进的项目管理成为确保工期的坚实后盾，具体体现在以下两方面:
(1) 公开、公正、公平的招标原则选出合格的队伍
广州地铁在工程总策划时就分别对设计、设计咨询、监理、土建工程、设备采购、安装工程等进行合理的标段划分，确保满足工期要求。地铁的工程项目全部采用公开招标方式，通过公平竞争选择有实力、资质好、有地铁建设经验的承包商。公开招标不仅降低了工程造价，也确保了各项工程目标。
(2) 强化设计管理、杜绝返工延误工期的现象
广州地铁总公司在2 号线首次采用了设计咨询管理，履行了设计监理的职责，全面审核各个设计阶段的工作，保证了设计工作的质量。同时，还制定了《广州地铁2 号线设计变更管理办法》，根据设计方案变化程度和变更金额对设计变更进行分类，对设计变更制定了严格的审批流程，严格控制Ⅰ 、Ⅱ 类设计变更的数量和金额。设计变更的减少保证了计划的严肃性，杜绝了因返工而耽误工期的现象。
2 创建完备的计划管理体系
经过不断积累经验，广州地铁形成了一套全面的计划目标体系，并依靠系统的进度控制措施保证各项工作有条不紊地进行，确保按期实现工期目标。
广州地铁2 号线的计划和进度管理核心是以工程总策划编制为主线，以严格执行总策划的工期目标作为进度控制的依据。
(1) 落实组织机构、健全管理制度
广州地铁总公司严格落实计划和统计管理组织机构及人员，由各承包商、监理单位、设计单位、设计咨询单位组成强大的计划和统计组织机构，保证信息逐层上报反馈。公司制定下发的《广州地铁2 号线工程计划管理办法》，确立了广州地铁2 号线的目标体系，制定了详细的计划管理工作制度和严格的工期变更管理制度，规范了计划和统计报表的审批流程，制定了统一的统计报表。
在机电系统安装开始前，广州地铁总公司又制定下达了《广州地铁2 号线工程车运输管理办法》， 确定进行线路区间施工、检查和行走时应遵守的安全规定、调度指挥原则和工程车运输管理规程，保证机电安装阶段隧道内作业的正常秩序和安全。
(2) 建立完备的计划目标体系
广州地铁2 号线的计划目标体系由工程总策划、各工点总体计划、年度计划、季度计划、月计划、调度计划组成，是一个从宏观到微观、从总体到局部的综合计划管理体系。
① 工程总策划:制定总的工期目标，包含合同标段策划、招标计划、施工场地和临时水电计划、设计计划、土建工程计划、设备采购计划、安装工程计划、调试计划、验收计划等。工程总策划是新线建设的指导性文件。
② 工点总体计划: 承包商进场现场条件稳定后，按照合同工期、投标文件精神和施工组织的安排编制工点总体计划，根据工序之间的逻辑关系、人力投入、资源配备情况合理组织，均衡生产，以网络计划的形式上报工点总体计划。它是各个承包商上报的最重要的计划文件。根据各工点的总体计划，可细化工程总策划，形成业主的总体控制计划，并每月定期进行跟踪，检查监督合同工期执行情况，监督对总策划工期目标的影响。
③ 年度计划、季度计划、月计划:分别将工程总策划、工点总体计划分解细化为年度计划、季度计划、月计划，包括投资计划、资金计划、形象进度目标等。广州地铁项目部、监理、承包商各个环节分解落实总工期目标。
④ 轨行区调度计划:地铁工程在系统设备和车站设备安装阶段，隧道内轨道、供电、通信、信号和区间冷冻水管等工作共同展开，为了确保轨行区作业安全和协调各单位的进场作业时间，每周下达调度计划，每日实施24 小时调度作业，安排轨行区的施工重点、施工进度指标。
⑤ 反馈机制:计划目标体系建立后，为了保证各项计划的贯彻实施，公司建立了及时的信息反馈制度，利用现代管理手段，以计划目标体系为标准进行及时的监控，对目标有潜在危险的项目进行预先警告并采取相应的措施。在执行中，主要以合同为界面分层次进行管理，合同内的作业项目以承包商控制为主，业主全面掌握各承包商总体计划执行情况的信息，监督协调各个合同执行中出现的偏差对其合同的影响，协调关键接口工期，根据工程推进的实际进展调整工程总策划。
3 精心策划，大幅度提前工期目标
(1) 科学决策，制定高标准的工期目标
广州地铁2 号线是广州市地铁十字形线网规划中的第2 条线路，所行经的新港路、江南大道、起义路、***北路、人民北路、环市西路是广州市的南北向交通动脉。广州市***府根据可持续发展战略， 希望尽早形成路网雏形，尽早发挥投资效益。为此，2 号线首期工程采取“ 分期建设、分段运营、建成一段、运营一段”的建设方式。根据1 号线的建设经验和2 号线的工程特点，《广州地铁二号线预可行性研究报告》和《广州地铁二号线首期工程可行性研究报告》制定的2 号线总工期目标为6 年， 其中江南西站至三元里站首段工期为4 年。2 号线试验段海珠广场站自1998 年7 月开始建设，拉开了2 号线建设的序幕。自2 号线首期工程1999 年10 月正式动工后，总公司在建立一系列制度的基础上，制定了高标准的总策划工期目标:
“2002 年底先期开通江南西站至广州火车站，列车在晓港站和三元里站折返;2004 年6 月28 日琶洲站至三元里站开通”。这一目标与可行性研究阶段相比， 分别提前了9 个月和15 个月。
(2) 建设过程两次大幅度提前工期
到2000 年底，土建车站及区间全部开工，3 座车站主体结构完成，10 座车站进入主体施工，暗挖区间全部进入正线施工，明挖区间进行围护结构施工，江南西至海珠广场盾构区间右线已到达市二宫站，车辆、供电、信号、AFC 、轨道、通信等主要设备采购合同已经签订。在此良好的形势下，2001 年初将工程总策划调整为“2002 年底先期开通晓港站至三元里站、2003 年底开通琶洲站至三元里站”。与原工程总策划相比，首通段增加了2 座车站，二期开通段提前了半年。
到2001 年底，全线土建累计完成了90 % ，16 座车站结构封顶，正在进行出入口和风亭附属工程施工;首通段除三元里折返线、越秀公园至三元里盾构区间外全部贯通，4 个区间已移交轨道施工， 全线盾构段掘进已完成65 % 。为此，2002 年初工程总策划目标再次提前为“2002 年底先期开通晓港站至三元里站、2003 年6 月28 日琶洲站至三元里站开通”，与原工程总策划相比，二期开通段提前了整整1 年。
(3) 施工场地统一规划，土建向机电顺利移交
除了工程总策划外，还分别对首通段和二期通车段制定了场地、吊装口、用水用电规划，保证土建承包商有计划地退场。在满足机电安装和装修场地使用的条件下，归还了公园前、中山纪念堂、中国大酒店附近的部分场地，恢复了广花路、新港路通车，尽量减少对公共场地和交通的影响。
(4) 制定验收计划，实现按期开通
公司提前制定了验收计划，并积极与***府有关行***主管部门沟通，落实质量、人防、消防、卫生防***、环保等的验收组织工作，确保验交工作顺利实施，按期完成了各项验收工作，保证了6 月28 日开通试运营的目标。
4 项目管理成果
(1) 充分应用信息技术实现进度控制动态管理
进度控制系统是企业管理信息系统的一个重要组成部分。广州地铁2 号线利用进度管理软件(Primavera Project Management ， 简称P3) 建立了工程进度管理系统，利用P3 软件的功能和管理理念提高进度控制的管理效率。
转贴于
公司根据承包商上报的总体网络计划，将各工点的总体计划汇总成业主的总体控制工程计划，作为衡量每个工点项目进展的基础。在P3 软件中将总体控制计划定为目标工程，并建立了主/ 子工程关系。广州地铁2 号线工程总体计划目标作为主工程共有近6000 条作业。P3 软件可以汇总各工点的开工时间、完工时间、关键线路的作业时间等，方便对全线进行统一管理;同时将该目标工程复制成为一个现行进度工程，每月进行进度更新， 并与目标工程进行对比分析，及时发现存在的偏差，并采取积极有效的措施进行调整。
(2) 进度指标大大提高
广州地铁2 号线的建设中，一些主要的工程进度指标都比1 号线大幅度提高(见表1) 。
表1 广州地铁1 、2 号线主要工程进度比较
(3) 超额完成高强度的工作量 装工程等分项控制目标，并建立完整的工程投资统
公司每年都制定详细的工程建设投资工作量 计台帐，及时监督跟踪，保证每年超额完成投资任计划，分别明确征地拆迁、设备采购、土建工程、安 务，最高2001 年完成投资超过26. 4 亿元。2 号线分年投资情况见***1 。投资强度的加大，使工程建的灵活性，有效地节省了轨道和隧道内机电安装的设提前完成，如:广州火车站地铁站工程9 个月完施工工期，保证了总策划工期目标。成主体结构，越秀公园站至三元里站盾构隧道提前(5) 组织到位、车站装修和机电设备安装效率近3 个月。高设备采购工作按工程总策划分批组织实施，并于2000 年完成了主要设备的采购合同签订。公司根据工程总策划的几次调整，积极与生产厂家协调到货周期，确保设备到货满足安装工期要求。
在车站装修和机电安装阶段，十几个专业在有限的空间同时展开作业面，通过加强组织协调，各专业安装调试工作紧张而有序地进行，4 个多月完
***1 广州地铁2 号线分年投资工作量完成直方***成了设备房的砌筑和综合管线布设，并在设备安装
(4) 大胆创新轨道施工工艺，实现工期优化就位后立即开始元器件的调试，不到1 年就完成了轨道施工中结合实际大胆创新，采用了一系列安装和调试工作。新技术。首先改进了以往的铺轨方法，取消工具轨(6) 轨行区调度计划周密细致铺设，采用直接敷设短轨，然后用焊轨机在洞内一在轨道施工开始以后，每周制定轨行区调度计次焊接成无缝线路。长轨洞内一次焊接既节省了划，安排本阶段轨行区的施工重点、施工进度指标、工具轨，而且焊接中只有接触焊接头，没有了铝热分区段轨行区负责人、业主主要负责人、施工作业焊接头，质量明显提高。此外，在全国城市轨道交计划等。2 号线轨行区施工调度按照施工单位工通建设中首次采用了弹性短轨枕减振道床，噪声降调、联合办公室行调和工程运输领导小组三级管理低到12 dB(A) 。还应用了新型加长浮置板道床， 统筹安排。由工调根据总体计划和人工、材料提出减振效果明显优于1 号线。本单位的施工计划，由联合办公室行调根据周计划轨道质量明显提高的同时，也为工期优化创造重点和各单位计划，安排施工进入，确保“人车施工了条件。在洞内一次焊接长轨，不需要利用1 号线不交叉、车车施工不交叉”，保证地铁施工安全。车辆段设置长轨焊接基地，也不需要利用1 号线隧2 号线首期工程的提前建成开通，增加了1 号道运输长钢轨，确保了轨道施工的工期;并且减少线的换乘客流，也为广州市大规模的路网建设奠定了2 号线隧道的占用时间，提高了轨行区调度组织了基础。
篇六：火车站公安工作计划
按照区委工作要求，结合全区项目实际进展，2023年度全区拆迁安置房建设确定了“545”的年度目标，即开工50万方、竣工40万方、回迁安置5000套。
1、开工任务50万方。2023年全区安置房计划开工50万方，涉及三堡、三卫、花园新增区块共四个项目，目前三卫安置房万方、三堡社区景芳单元FG03地块万方和三堡社区景芳单元FG02地块万方实现开工，累计开工万方，占年度目标任务的。另外，花园社区彭埠单元R21-10地块5万方目前初步设计审批、施工***设计中，地块内拆迁已经完成，因第五立面优化等因素，影响方案审批，年底前无法开工。
2、竣工任务40万方。2023年计划竣工40万方，涉及建华、白石等三个安置房地块，目前累计实现竣工万方、2723套，占年度竣工目标的111%。具体情况如下：建华二期万方、204套，建华三期万方、1185套，白石安置房万方、1334套。
3、安置任务5000套。全年安置房计划回迁5000套，主要为建华、红五月地铁安置房1500套、建塘A、B区块安置房2000套，彭埠、新塘等项目安置扫尾1462套、蚕桑社区零星安置38套。目前累计实现回迁3432户、6649套，占年度安置目标的133%。分别为彭埠603户、1404套，新塘1119户、1297套，建华553户、909套，建塘464户、1649套，横塘218户、807套，蚕桑13户、38套，草庄4户、25套，范家8户、8套，红五月450户、512套。另外，红五月还将在1月10日前完成第三批159户、160套的安置。
1、推进自建项目实施。在抓好全区面上工作的同时，积极落实“24个项目”自建任务。根据目标任务，将24个项目落实到科室、落实到责任人，并将进展情况上墙公示。除兴隆村路暂停外，其余项目目前均按计划有序推进。
2、狠抓地块开发建设。水墩和杨公两个区块的开发建设是中心近期工作的重点。目前，水墩区块中，安置房项目大部分已结顶，地下停车库完成建设工程规划许可证，完成施工招标；出让地块完成土地农转用批复，拆迁工作已完成，97户完成签约；南都环路完成施工******审；桐德路进行施工***设计；新增水墩二期农居完成选址意见书，准备开始设计招标。杨公区块中， C地块已回迁安置，B地块地下室施工，A地块(出让)因地铁规划9号线斜穿编制选址论证；杨公路和海景路进行道路施工，海益路完成道路主体建设；横一港进行河道施工；幼儿园主体竣工；地下停车库完成工程规划许可证和施工招标；德川地块进行方案设计，编制环评及可研报告。
3、强化统筹协调职能。一是统筹产权办证。着重审核了新风、弄口等安置房项目，累计审核户数为1600余户。同时，积极探索自建项目办证，草庄景墅、范家天城公寓、彭埠明月嘉园等项目目前正处于初始登记手续办理中。二是强化规划联审。修改完善安置房建设标准，完成三堡社区拆迁安置房5个项目联审的工作。三是规范村民监督。完成《江干区拆迁安置房项目社区监督小组实施办法》，引导规范群众参与安置房工程监督与管理。四是拟订核查办法。因婚姻变化增加安置人口，拟订了《全区回迁安置再婚新增安置人口核查确认工作办法》。
（三）其他相关工作
1、国开行贷款。江干区牛田单元、笕桥单元、七堡单元棚户区改造项目，共计8个项目53个亿。区***府明确由我中心下属中宸城镇建设有限公司作为贷款主体。目前8个项目作为市统贷平台成立后，第一批项目已获国开行授信，目前正在办理放款相关事项的对接工作，争取春节前能获得部分贷款支持，用以置换前期财***垫付的部分资金。
2、常青地块方案。根据区***府要求，由我中心负责实施常青区块资金测算工作。8月份向市里专题汇报，已向各部门征求意见，并于11月初听取专题进度汇报，目前正委托开展选址论证编制和立面整治设计。
3、绿城东部清算。按照区长办公会议［2010］11号纪要精神，加快办理杭州绿城东部建设公司清算和注销手续。目前，绿城东部建设公司已召开股东会，一致同意公司解散，成立清算小组进入清算程序，东部建设公司预分配利润万元已收取入账，目前正按清算计划抓紧开展清算和注销工作。
4、彭埠
财务决算。彭埠安置房项目于2005年开工建设，2023年10月份开始安置，项目财务决算审计工作已经启动。目前工程结算审计大部分已经落实，并完成了财务决算审计初稿，并收取城东新城彭埠项目前期投入资金亿元。二、存在困难
（一）程序调整及权力下放影响报批进度。按照目前形势，对前期审批中的招投标工作进行调整，前期审批时间延长，对前期方案设计及其相关审批要求提高。同时，基于权力下放工作时间一刀切，市级职能部门直接放权，未给区级相关职能部门应对时间，工作衔接仓促，影响工作的顺利开展。
（二）拆迁扫尾进展滞后影响项目开工。地块内拆迁扫尾直接影响项目的开工进程，兴隆安置房地块内的住户和企业拆迁，黎明安置房地块内的住户拆迁，新塘安置房地块内的拆迁扫尾等，对于以上项目的实施拆迁扫尾起到至关重要的影响。
（三）建设资金平衡越来越困难。经过这些年的城市建设，特别是经过前几年大规模的征迁和高强度的建设，江干城市建设中可以盈利的区块开发已不多，剩下的基本都是些难啃的“硬骨头”了，还留有许多历史遗留问题。加上平衡地块出让存在许多不确定因素，区块开发建设资金平衡问题越来越突出。同时，***下发的43号文件，也对中心下步资金筹集造成极大困难。
三、2023年工作思路
下一步，中心将深入贯彻落实***的十、十八届四中全会，按照***的群众路线教育实践活动的总要求，坚持“又好又快”建设品质农居，加快拆迁安置房建设和回迁安置，落实好“新开工拆迁安置房40万方、竣工60万方和安置3000套”目标任务。初步计划如下：
（一）开工计划
依据前期的进度了解和多次对接，初步排定2023年安置房开工计划为40万方，具体项目情况如下：
1、三卫安置房03地块，由九乔国际商贸城指挥部实施，总建筑面积22万方，其中住宅建筑面积为万方、1200套，目前该项目正在进行方案设计深化，预计2023年上半年可实现开工，有可能受到屋面平改坡影响，列入计划20万方。
2、红五月安置房二期，由区城建开发办实施，总建筑面积25万方，其中住宅建筑面积为万方、1778套，目前施工******审完成，地块内剩余彭埠二小未拆除计划3月份搬迁，预计2023年下半年可实现开工，列入计划20万方。
（二）竣工计划
梳理目前全区在建项目，结合省市新***策规定，初步排定2023年安置房竣工计划60万方，具体如下：
1、彭埠单元R21-09地块（草庄黎明南），由东站枢纽指挥部实施，总建筑面积万方，其中住宅万方、2195套，目前已主体结顶，预计2023年底前实现竣工，列入计划20万方。
2、彭埠单元R21-12地块（花园），由东站枢纽指挥部实施，总建筑面积万方，其中住宅万方、1345套，目前已主体结顶，预计2023年底前实现竣工，列入计划20万方。
3、御道安置房，由钱江新城指挥部实施，总建筑面积万方，其中住宅万方、1624套，目前已主体完成内外粉刷，预计2023年底前实现竣工，列入计划15万方。
4、章家坝南区块，由江干运河分指挥部实施，总建筑面积万方，其中住宅万方、460套，目前已开始装饰装修，预计2023年底前实现竣工，列入计划5万方。
（三）安置计划
根据目前全区竣工项目专项验收情况，初步拟定2023年全区回迁安置3000套的目标任务，具体情况如下：
1、丁桥三期，由丁桥新城指挥部实施，总建筑面积万方、744套，目前专项验收已完成，初步排定回迁安置计划600套。
2、赵家安置房，由丁桥新城指挥部实施，总建筑面积万方、1025套，目前正在进行专项验收和备案工作，已完成7项，剩余消防验收及竣工备案，初步排定回迁安置计划1020套。
3、普福安置房，由区城建开发办实施，总建筑面积万方、1510套，目前三期已完成建委备案，四期专项验收完成6项、剩余绿化和规划未验，初步排定安置计划1300套。
4、杨公江岸邻里，由九堡建管站实施，剩余房源万方、155套，本次计划安置80套。
（四）城建计划
2023年，中心城建项目计划投入资金72915万元，其中市级资金投入4335万元，区级资金投入6250万元，自筹62330万元。具体项目及进度计划如下：
1、2023年力争开工项目。在确保拆迁进度和前期报批进度的前提下，抓紧项目前期准备，力争开工2个安置房项目、2个配套工程项目和1个出让地块项目。具体为：德川地块农居、笕桥单元水墩社区R21-04地块拆迁安置房及桐德路、南都环路。笕桥单元万事利区块R21-01出让地块完成前期准备，满足出让条件。
2、2023年完工计划项目。主要包括4个安置房竣工项目和2个配套工程项目。其中：兴隆安置房、牛田安置房和建华安置房（二期）计划完成专项验收，横塘安置房完成结算审计；杨公幼儿园和七堡单元F-R24-02绿地完成结算审计。